Historia: El Rally Londres - México ... 1970. (Actualizado)

- El Ford Escort MKI 1850 GT gana el Rally Londres - México de 1970 -

- Hannu Mikkola conductor y su navegador Gunnar Palm - 

Nuevamente recorremos la Historia, el campeonato mundial de Rallys, no es para menos, y es que tiempo atrás se corría de forma diferente a la de hoy, se corría los Rallys de la única manera que yo los aprecio y los recuerdo de manera especial, por ser algo diferente, espectacular ... de aquellos que casi no terminaban nunca, aquellos en que se recorrían en caminos complicados, aquellos Rallys que eran una sola aventura 

- En este mapa, la ruta de paso por Ecuador -

Si el Dakar es y siempre espero será, algo fuera de serie, no por nada en la década de 1970  se corrió el famoso Rally Londres - Mexico, de la Copa Mundial de Rally, algo aún mas descabellado para cualquier época.

El rally comenzó en el estadio de Wembley en Londres el 19 de abril de 1970 y terminó en la ciudad de México el 27 de mayo de 1970, que cubre aproximadamente 25,750 kilometros a través de Europa, América del Sur y América Central.

El evento fue la creación de Wylton Dickson, posiblemente inspirado en un temprano 1968, el Rally Londres Sydney Maratón, y fue para marcar el hecho de que la FIFA 1966 Copa del mundo se celebró en Londres y que la próxima copa se celebrará en México... México 1970.

Wylton Dickson se acercó al famoso piloto de rally británico Paddy Hopkirk y juntos fueron a The Daily Mirror para el patrocinio y el cual acepto, el rally resulto .. se logro y el evento fue organizado por miembros de la RAC y el IMSA.                                                                                            

Con más de cien Autos comenzó el evento. Las reglas acerca de lo que los autos podrían ser   introducido no son restrictivas, pero debido a la naturaleza exigente del curso la mayoría de los competidores eran conservadores y se utiliza versiones modificadas de los modelos estándar. Eso no impide que haya una gran variedad de Autos.

- Ecuador también reclama más víctimas

Y es así, si muchos de los autos oficiales con el servicio ubicado estratégicamente, con todos los repuestos para cada auto trabajaban en muy malas condiciones, qué decir de los privados con sus reservas físicas y económicas casi acabadas) fueron ayudados por los equipos privados. Fue así como el auto re-enganchado, el Rolls con Bengry (de profesión mecánico) dieron una mano bárbara a muchos autos no oficiales, (Hasta equipo de soldadura llevaban en el Rolls) y repararon no menos de 3 autos que estaban a punto de abandonar. Todo esto por el paso por Ecuador.

- El equipo Ford corrió modificando el Escort Mk I , equipado con una versión de 1.850 cc. mejorados con varias otras partes de otros modelos de Ford.-

El equipo británico Leyland inscrito dos equipos, el primer equipo llevó tres Triumph 2.5PI 2s Marcos , que eran más poderosos que los Ford, pero fueron significativamente más pesados, lo que no le ayudo en mucho en el transcurso del Rally. 

El segundo equipo de Leyland corrió Maxis Austin , Austin, 1800 (algunos badged Morris ) y un solitario Mini Clubman.

Y así se sumaron otras marcas que se presentaron para el evento, tales como:

- Mercedes-Benz 280SE de Alfred Katz, Alfred Kling, Albert Pfuhl.

- BMW 2002ti de William Bendek, Dieter Hubner, Jorge Burgoa.

- Triumph 2.5PI 2s  de Adrian Lloyd-Hirst, Brian Englefield, Keith Baker.

- Ford Escort MK I de Raunno Aaltonen, Henry Liddon.

- Citroen DS 21 de Guy Gerrier, Francis Murac.

- Porsche 911 de Terry Hunter, Geoff Mabbs.

- Jeep Wagoneer de Brian Chuchua, Bill Kirkland, Dick Gould.

- Peugeot 404 D. de Ken Haskell, David Paull, Douglas Larson.

- Moskvitch 412. de Gunnar Holm, Vladimir Boubnov, Kastatis Guirdauskas.

- Royce Silver Cloud de D. Martin, W. Martin, J. Martin.

- Volvo Amazon GT 132 de R.J.G. Anderson, E.A.T. Willcocks, T.S. Bosence.

- Rolls-Royce Silver Shadow de Bill Bengry, R.K. Richards, David Skeffington.

En el Rally Londres-Mexico, son muchos los competidores de el rally, de los que se puede destacar:

  • - Rauno Aaltonen
  • - Andrew Cowan (ganador del maratón de Londres-Sydney 1968)
  • - Brian Culcheth
  • - Tony Otoño
  • - Paddy Hopkirk
  • - Timo Mäkinen
  • - Hannu Mikkola
  • - René Trautmann
  • - Guy Verrier
  • - Gastón Perkins
  • - José Migliore
  • - Alcides Rodríguez

Así como pilotos de rally profesional, el evento atrajo a un número de personas bien conocidas, incluyendo el futbolista Jimmy Greaves , quien terminó un muy meritorio sexto, y Su Alteza Real el Príncipe Michael de Kent , quien no pudo terminar.

El recorrido de los participantes de Rally Londres México, aunque pena me da el no poder contarles con mayor detalle este recorrido con mayor exactitud, pero usted se podrán dar cuenta de la magnitud del evento.

- El recorrido de los participantes de Rally Londres México.-

- El desembarco de lo autos en Brasil, para continuar el rally Londres- Mexico.-

- Un paso por America del sur, Rally Londres - México 1970-


- El resultado del Rally Londres - México 1970 de la Copa Mundial de Rally -

  • 1-  H. Mikkola / G. Palm Ford Escort 1850GT
  • 2-  Culcheth B. / J. Syer Triunfo 2.5PI 
  • 3-  Aaltonen R. / H. Liddon Ford Escort 1850GT 
  • 4-  Hopkirk P. / A. Nash / N. Johnston Triunfo 2.5PI 
  • 5-  T. Mäkinen / G. Staepelaere Ford Escort 1850GT 
  • 6-  Greaves J. / A. Otoño Ford Escort 1850GT 19hr 
  • 7-  Vanson P. / S. Turcat / A. Leprince Citroën DS21 
  • 8-  S. Zasada / M. Wachowski Ford Escort 1850GT 
  • 9-  Redgrave, R. / P. Cooper / R. Freeborough Morris 1800 
  • 10-  La Sra. R. Smith / MA, Watson / Sra. G. Derolland Austin Maxi 
  • 11-  Tubman K. / A. Welenski / R. McAuley Austin 1800 
  • 12-  L. Potapchik / E. Bazhenov / Y. Lesovski Moskvitch 
  • 13-  Bendeck W. / D. Hubner / J. Burgoa BMW 2002ti 
  • 14-  Channon R. / R. Cooper Ford Lotus Cortina 36hr
  • 15-  Rees A. / H. Thomas / W. James Hillman Hunter 
  • 16-  A. Katz / A. Kling / A. Pfuhl Mercedes-Benz 280SE 
  • 17-  G. Holm / V. Boubnov / K.Guirdauskas Moskvitch 
  • 18-  La Sra. J. Denton / la Sra. Wright P / D ª. E. Crellin Morris 1800 
  • 19-  G. Perkins / J. Greene Peugeot 404 
  • 20-  S. Tenishev / V. Kislykh / V. Chirochenkov Moskvitch 
  • 21-  Janssen R. / J. Dik Datsun 1600SSS 
  • 22-  Kingsley T. / P. Evans / M.Scarlett Austin Maxi
  • 23-  Harris D. / M. Butler Ford Escort GT 66hr

- Sólo 23 Autos han acabado el evento. -

Las etapas especiales Fueron de hasta de 800 kilómetros de distancia, sin embargo, los coches oficiales y más fuerte, sobrevivió a esta aventura, tales como los autos de Ford. En cada vehículo fueron dos pilotos (uno de ellos, como era a menudo el navegador, pero fueron sobre todo los pilotos).

De izq. a der. Jorge Burgoa, Willy Bendek, Graham Hill (excampeón Mundial de F-1) y Dieter Huber, durante el acto final en México, fueron los primeros pilotos bolivianos en correr un rally mundial.

Se perdieron: Sólo una vez el equipo boliviano se perdió del camino. “Willy se volvió loco, pero recuperamos, aunque renegando. En algunos lugares corrimos entre 140 y 160 kilómetros por hora; la máxima velocidad fue de 170. Aspirábamos a llegar entre los cinco primeros, pero no se pudo”.

- La llegada a la Ciudad de México - México en Mayo 27 de 1970.-

Mujeres, pilotos amateurs y semi profesionales, la prueba que recorrería el continente europeo los países como Inglaterra, Francia Austria, Hungría  Yugoslavia, Bulgaria,la Union Sovietica, Italia, España y Portugal.

Tras cruzar el Atlantico,el rally seguia por Brasil, Uruguay, Argentina, Chile,  Bolivia, Peru, Ecuador, Colombia, Panama, Costa Rica,Nicaragua, Honduras, El Salvador y Guatemala, hasta terminar el periplo en Mexico.

Pilotos como Rauno Aaltonen, Andrew Cowan (que ya había ganado en el rally Londres-Sydney 1968), Clucheth Brian, Paddy Hopkirk, Roger Clark Liddon, Timo Makinen, Hannu Mikkola, René Trautmann, Verrier Guy y muchos otros son los que en ese momento se metieron en esta famosa aventura, la cual, creo que será inolvidable e inigualable. 

La competencia fue organizada por la empresa Trans World Events Ltda, y se busca rescatar una de las competencias que en su momento ocupó los primeros lugares de popularidad, no sólo por la calidad de los pilotos participantes sino por la dificultad del trazado, lo que lo hace uno de los rallyes más exigentes del mundo.

 

Via: The Daily Mirror - Diego Miranda.

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Etiquetas: 1970, dm, historia, historias, londres, londresmexico, mexico, rally, rallys

Comentario

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Comentario de Diego Miranda el febrero 5, 2011 a las 5:41pm

Afiches y notas de la época del Rally Londres - México


Comentario de Diego Miranda el febrero 5, 2011 a las 5:37pm

Afiches y notas de la época del Rally Londres - México.


Comentario de Diego Miranda el enero 26, 2011 a las 2:42am

Hola Mauricio, si asi es ... legaron por el sur, la etapa fue de Macara s el puerto de Buenaventura en Colombia con una parada media en Ipiales.  El Rally salió de Brasil.. luego Uruguay, argentina, chile, Bolivia, Perú, Ecuador y a Colombia, de allí en barco a Panamá, esto en lo que corresponde a Sud América.

En cuanto al Dakar ... por caminos y desiertos espectaculares, tiene como 9000 km., algo inigualable. Este es el año 70 por caminos mas que malos y recorrió 25750 km..y 37 días ... como largo el asunto, ... de hecho creo yo, que es el Rally mas largo de la historia.

Saludos.

Diego

Comentario de Diego Miranda el enero 24, 2011 a las 10:54pm

Hola Diego ... muy interesante información la que nos presentas, seria interesante si tienes foto al respecto para que las publiques u me las mande para así hacerlo.

Saludos.

Diego

Comentario de diego ramiro la rosa jaimez el enero 24, 2011 a las 9:03pm

Hola Tocayo que lindo tu trabajo...Vi la llegada del L-M del D.Mirror en el Parque Castilla en Lince a donde arribaron los autos al Touring Club que en Perú fue la autoridad del certámen.  Por el Perú participo Laco Ossio quien era tripulante de un auto británico que en Bolivia tubo un serio accidente de volcadura y mancáron.. La llegada y la partida fueron de  noche. 

La partida fue al dia siguiente y largaron rumbo a Buenaventura Colombia (el limite era la partida del barco) hacia centro América. En el auto liebre (de Daily Mirror) llevaban un trozo de grass de Wembley que fue plantado en el Estadio Azteca para el mundial de México 70.  Brillante performance tubieron dos simpáticas chicas Francesas en un Citroen pues a Lima llegaron muy bien ubicadas. Gunnar Palm vencedor de esta gran carrera había sido un gran animador de Caminos del Inca pues con Tony Fall ganaron los Caminos del Inca de punta a punta. Batieron records en todas las etapas pero...eran profesionales. Meses antes habian dado la vuelta paso a paso haciendo una hoja de ruta que aqui nadie conocía ; parecía la hoja de un aviador. Esta carrera la peruana y la Londres- Mexico fueron un gran respaldo para la Ford escort que luego se vendio como pan caliente pero...el autito que se vendía era solo una simple copia del que ganaba las carreras, motor 1110 `o 1300 pero muy simple y económico, debil. el ganador que ganaba era una fiera (1800) apoyado por el grupo Burmah y Dunlop y sus complementos eran totalmente fuera de serie.....continuará.

Comentario de josue salazar el enero 24, 2011 a las 1:21pm
felisitaciones buen material, un gran rally
Comentario de Mauro el enero 24, 2011 a las 11:49am
es increible como se pudieron dar estas competencias tan geniales....eran otros tiempos en el automovilismo...ojala algun dia podamos dsfrutar nuevamente de estas hazanas historicas que recorran nuestro pais felicitaciones por la investigacion
Comentario de Diego Miranda el enero 21, 2011 a las 11:12pm

Oscar ... esto si que fue espectacular .. muy de acuerdo con tu comentario.

Saludos.

Diego

Comentario de Diego Miranda el enero 21, 2011 a las 11:10pm

Franklin,  muy agradecido, fue medio complicado el encontrar este material.

Diego

Comentario de Mauricio Nolivos Espinosa el enero 21, 2011 a las 7:37pm

Diego excelente tu investigación de este rally, si no me equivoco  llegaron a Quito por  el sur, y salen con dirección al norte en horas de la noche.. recuerdo que se decía en ese entonces que venían desde Argentina, no lo tengo muy claro pero estuve en ese evento o fue otro. Ahora claro que el Dakar por los lugares que recorre en América Latina es espectacular, y ya se dice que para el próximo año  llegará hasta el Perú.

Saludos cordiales.

 

Mauricio. 

 


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